橋都與祖國共成長

單位：城建集團 作者：文藝

 

70年，風(fēng)雨兼程，砥礪前行；70年，滄桑巨變，煥然一新。2019年，是中華人民共和國成立70周年華誕，我們的祖國母親即將迎來她70歲生日。

70年，中華兒女不懈奮斗，在華夏大地上辛勤耕耘，才有今天的建設(shè)成就。而作為“橋都”的重慶，伴隨著祖國成長的這70年，同樣發(fā)生了翻天覆地的變化，里程碑似的建筑成就有目共睹。

重慶是山水之城，橋梁對跨越山水起著重要作用。渝都山山各異，水水不同，每一次跨越山水騰空架橋都依靠建橋技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。建國七十年以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，重慶現(xiàn)在已經(jīng)擁有各類橋梁數(shù)千座，主城嘉陵江和長江上已有的特大橋都有數(shù)十座，數(shù)量和密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國其他城市，建設(shè)密度和施工難度世所罕見，這些無不見證著重慶這個“橋梁之都”的崛起。在重慶這幾十年的建橋歷程中，重慶城建橋梁人立下了汗馬功勞。

改革開放以前，重慶沒有一支有力的建橋施工隊伍，為發(fā)展重慶橋梁建設(shè)隊伍，重慶城建集團橋梁分公司應(yīng)運而生。

在上世紀(jì)80年代，由于重慶主城跨江大橋只有牛角沱嘉陵江大橋一座，如果要去南坪或者江北，不僅人要坐渡船，汽車也要過輪渡。那時，到渝中區(qū)稱為“進(jìn)城”，像南坪、江北等地都稱為是遠(yuǎn)郊或農(nóng)村。因為重慶經(jīng)常出現(xiàn)大霧，乘坐輪渡的市民有時飽受過渡之苦，下午三四點鐘大霧散去上船是常事。于是城建橋梁人便開始承接這個利國利民的建橋任務(wù)，長江大橋建成后，改善了市民的交通出行，解決了跨江難題，讓兩岸市民出行變得風(fēng)雨無阻，從橋的一頭走到另一頭不過10來分鐘。

在上世紀(jì)90年代以前，重慶80%的橋梁基本都是橋梁公司修的，上世紀(jì)90年代后，隨著重慶橋梁建設(shè)規(guī)模擴大,全國諸多修橋隊伍相繼入渝，重慶的橋梁建設(shè)呈現(xiàn)了“群雄角逐”的局面。但是，重慶城建集團橋梁分公司始終是重慶橋梁建設(shè)的主力軍，建設(shè)了主城約1/3的跨江大橋，包括牛角沱嘉陵江大橋、重慶長江大橋、李家沱長江大橋、石門嘉陵江大橋、鵝公巖長江大橋、雙碑嘉陵江大橋等。隨著石門大橋、黃花園大橋、嘉華大橋等橋梁通車，沙坪壩、觀音橋、鴻恩寺等地逐漸繁榮，曾經(jīng)的荒蕪之地變成了熱鬧的商圈和居住區(qū)，橋梁與重慶發(fā)展結(jié)下了不解之緣。重慶是公認(rèn)的中國橋梁博物館。

在修建本土橋梁的同時，重慶的修橋隊伍也有了走出去、征戰(zhàn)全國市場的底氣。自上世紀(jì)80年以來，橋梁分公司修建的外地橋梁包括牡丹江大橋、海南洋浦大橋、金馬大橋、廣東三水大橋、西藏艾瑪崗亞魯藏布江大橋等17座，“重慶造”橋梁分布在東北、云南、貴州、廣西、廣東等地。同時還走出國門，提供技術(shù)骨干參與承包了多個亞非國家的公路、橋梁等多項基礎(chǔ)設(shè)施工程項目。

橋都培育出了大量的建橋人才，橋梁公司的建橋精英比比皆是，在業(yè)界首屈一指，同時也為社會輸送了很多優(yōu)秀資源，繼續(xù)為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。橋都與祖國共成長，橋梁人兒也與祖國與橋都共成長。

一橋飛架南北，天塹變通途。橋梁人用精湛的建橋技術(shù)，將南北兩岸用完美的弧線連接了起來，連接了兩岸的友誼與交流，為群眾出行提供了便利。

七十年來，祖國所取得的偉大建設(shè)成就，也正是城市建設(shè)者們獻(xiàn)給祖國母親70華誕的最好禮物。橋都是祖國母親的乖兒子，在母親的哺育下，我們相信橋梁事業(yè)必將蒸蒸日上，為橋都添加新光彩。