[工法特點(diǎn)]

受力明確，操作方便，搭設(shè)快捷：與常規(guī)采用內(nèi)部對撐方式相比，側(cè)墻支撐需要搭設(shè)較多鋼管支撐系統(tǒng)，鋼管支撐體系縱橫交錯(cuò)，搭設(shè)難度大，拆除難度大，搭設(shè)空間狹窄，不便于操作。采用地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系施工技術(shù)受力明確，加固更容易，操作簡單，整體移動搭設(shè)拆除快捷。
支撐桿件兼作模板主肋、整體移動，易于轉(zhuǎn)場，搭拆方便：地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系采用軌道整體移動，模板與桁架體系一體設(shè)置，施工時(shí)直接將倒桁架進(jìn)行安裝加固，搭拆方便，效率高。
穩(wěn)定性好，抵抗剛度較大，變形小，不設(shè)置拉桿，不破壞外包防水：在地下結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工中，采用桁架整體，抵抗剛度大，相對斜向設(shè)置拉桿等方式，變形小，由于不需要設(shè)置拉桿體系，對地下結(jié)構(gòu)外包防水無損壞，工程質(zhì)量得到保證。

[適用范圍]

本工法適用于各類地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外包防水而無法采用拉桿以及不便于設(shè)置對撐抵抗側(cè)壓力的側(cè)墻施工。

[應(yīng)用實(shí)例]

長壽區(qū)火車北站綜合交通樞紐工程
本工程位于重慶市長壽區(qū)。建筑面積為25525.39m2,合同工期600天，建設(shè)單位為重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。工程承包范圍：基礎(chǔ)、土建、裝飾、給排水、電氣、幕墻、通風(fēng)等。質(zhì)量要求高、整個(gè)施工作業(yè)面廣、體量較大、結(jié)構(gòu)類型較多，這就要求我們要針對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)編制可靠、切實(shí)可行的施工方案和措施，并周密地組織施工，積極應(yīng)用新技術(shù)，合理安排施工流水，以高質(zhì)量和最優(yōu)工期完成施工任務(wù)有著十分重要意義。
與常規(guī)采用內(nèi)部對撐方式相比，側(cè)墻支撐需要搭設(shè)較多鋼管支撐系統(tǒng)，鋼管支撐體系縱橫交錯(cuò)，搭設(shè)難度大，拆除難度大，搭設(shè)空間狹窄，不便于操作。采用地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系施工技術(shù)受力明確，加固更容易，操作簡單，整體移動搭設(shè)拆除快捷。
地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系采用軌道整體移動，模板與桁架體系一體設(shè)置，施工時(shí)直接將倒桁架進(jìn)行安裝加固，搭拆方便，效率高。在地下結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工中，采用桁架整體，抵抗剛度大，相對斜向設(shè)置拉桿等方式，變形小，由于不需要設(shè)置拉桿體系，對地下結(jié)構(gòu)外包防水無損壞，工程質(zhì)量得到保證。

涪陵區(qū)火車北站綜合交通樞紐一起地下車庫工程
位于重慶市涪陵區(qū)。建筑面積為22000m2，建設(shè)單位為重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。工程承包范圍：室外土建、地下車庫土建、初裝修、電氣工程、雨污排水工程、消防、通風(fēng)、安裝工程、室外環(huán)境等。
與常規(guī)采用內(nèi)部對撐方式相比，側(cè)墻支撐需要搭設(shè)較多鋼管支撐系統(tǒng)，鋼管支撐體系縱橫交錯(cuò)，搭設(shè)難度大，拆除難度大，搭設(shè)空間狹窄，不便于操作。采用地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系施工技術(shù)受力明確，加固更容易，操作簡單，整體移動搭設(shè)拆除快捷。
地下結(jié)構(gòu)邊墻無拉桿單側(cè)軌行式模板支撐體系采用軌道整體移動，模板與桁架體系一體設(shè)置，施工時(shí)直接將倒桁架進(jìn)行安裝加固，搭拆方便，效率高。在地下結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工中，采用桁架整體，抵抗剛度大，相對斜向設(shè)置拉桿等方式，變形小，由于不需要設(shè)置拉桿體系，對地下結(jié)構(gòu)外包防水無損壞，工程質(zhì)量得到保證。