[工法特點]

施工工藝簡單，容易操作：鉆孔樁施工與常規(guī)工藝一致，不需要特殊設備，施工工藝成熟。
技術經(jīng)濟性好，成本可控：采用該工法鉆孔圍護結構作為基坑支護，調(diào)整了樁孔位置，樁徑得以減小，可使用相對較小的成孔設備施工，解決了受限場地下，設備施工較難的問題，總體支護費用相對較少。
受力優(yōu)化，更安全可靠：與常規(guī)雙排鉆孔圍護樁支護結構相比，本工法采用了弧形結構，并在弧形結構端部設置了抵抗類似拱形支點的樁基，從受力上增加了抗力。同時，由于弧形結構與前支點樁形成較大抗傾覆力矩，較常規(guī)雙排樁更為安全，基坑開挖深度更深。
實現(xiàn)單側無支撐深基坑開挖，開挖效率增加：常規(guī)工藝需要在施工過程中采用大量支撐系統(tǒng)，導致施工極其不便，大型設備開挖受到支撐影響，基坑開挖工作效率下降。本工法無支撐，開挖工效提高，工期節(jié)省。
圍護結構一次成型，相對于錨樁體系的分層開挖，分層錨固的施工方式，減少施工時間，加快進度。

[適用范圍]

本工法適用于基坑周邊環(huán)境復雜，滲水較少，對坑頂位移要求嚴格，不具備封閉成環(huán)的基坑（支護深度不宜超過10m）支護工程。特別是臨時基坑工程，可代替樁錨支護，減少成本，加快進度。

[應用實例]

重慶南川至貴州道真高速公路TJ2工區(qū)電站2#大橋
重慶南川至貴州道真高速公路TJ2工區(qū)電站2#大橋位于重慶市南川區(qū)半河鎮(zhèn)，主跨為69+130+69米連續(xù)剛構橋，其中P3墩高98米，該主墩承臺采用6根樁支承，承臺尺寸為13.2m×9.7m×4m。為進行承臺施工，需開挖15m×12m×5m的基坑，該承臺位于沖溝底部，地表覆土較復，約6m，承臺基坑開挖過程中不具備放坡條件。
通過技術研究討論，采用了無支撐雙層弧形鉆孔灌注圍護結構深基坑開挖施工方法，該工法施工工藝簡單，容易操作，施工工藝成熟，技術經(jīng)濟性好，解決技術難題，實現(xiàn)單側無支撐深基坑開挖，開挖效率增加，開挖工效提高，工期節(jié)省。
本工程于2014年4月施工至2014年5月施工完畢，各項指標達到規(guī)定的要求，并滿足了施工進度要求，達到了預期效果，取得了較好的社會經(jīng)濟效益，值得推廣采用。

涪陵青草背長江大橋
涪陵青草背長江大橋為重慶南涪高速公路上的一座特大橋，主橋為單跨788m懸索橋，南岸引橋為4×35m預應力T梁+2×90mT構，北岸引橋為17×35m四聯(lián)預應力混凝土T梁，全橋長1719m。施工總承包單位為重慶城建控股（集團）有限責任公司，于2013年年初建成，2013年9月28日全線通車。
本橋北岸交界墩承臺尺寸為18m×12m×3m，由于地表覆土較厚，約5m，又鄰近現(xiàn)有公路，基坑開挖不具備放坡條件。經(jīng)過方案論證，采用了無支撐雙層弧形鉆孔灌注圍護結構深基坑施工工法，該工法工藝簡單，操作簡便，安全可靠，工期節(jié)約。本工程于2012年6月施工至2012年8月施工完畢，取得了較好的社會經(jīng)濟效益，工程施工安全、質(zhì)量、進度和成本控制方面均達到了較好的效果，該施工技術得到了成功應用。